Le problème de wagons vides du Canadien Pacifique a donné naissance à Fastfrate

En 1966, le Canadien Pacifique a été confronté à un défi logistique : des wagons vides s'accumulaient dans l'Est du Canada sans cargaison de retour pour le voyage vers l'Ouest. Pour résoudre ce problème, le chemin de fer a créé Fastfrate, une petite entreprise de fret conçue pour remplir ces wagons avec des envois de lots brisés à destination de l'Ouest canadien.

En six décennies, Fastfrate est passée d'une opération mono-service à l'un des plus grands fournisseurs privés de chaîne d'approvisionnement en Amérique du Nord. Le groupe comprend désormais sept entreprises couvrant le transport intermodal, le camionnage, le drayage, l'entreposage, l'exécution du commerce électronique, la livraison du dernier kilomètre, le transport international de marchandises et le courtage en douane. Il opère dans plus de 46 emplacements au Canada, aux États-Unis et au Mexique.

Cette évolution reflète des tendances plus larges dans la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement, où les entreprises recherchent des solutions intégrées pour répondre à la demande croissante de commerce transfrontalier et de commerce électronique. L'histoire de Fastfrate illustre comment une solution de niche à l'inefficacité d'un chemin de fer peut devenir un réseau d'un milliard de dollars, s'adaptant aux besoins changeants du marché au fil du temps.