Le Japon et la Corée augmentent leurs importations de charbon face à la flambée du GNL

Le Japon et la Corée du Sud, deuxième et troisième importateurs mondiaux de GNL après la Chine, se tournent vers le charbon alors que les prix du GNL montent en flèche et que l'offre du Moyen-Orient faiblit. La production d'électricité au gaz dans les deux pays a chuté à des plus bas de plusieurs mois en avril et début mai, en raison d'une forte baisse des cargaisons de GNL en provenance du Qatar et d'autres producteurs du Moyen-Orient. Ce changement souligne la fragilité des marchés mondiaux de l'énergie dans un contexte de tensions géopolitiques.

Le prix du GNL en Asie du Nord a grimpé de plus de 60 % depuis le début de la guerre, tandis que les prix internationaux du charbon transporté par mer ont également augmenté mais restent plus compétitifs. La crise de l'offre a été exacerbée par l'absence de livraisons de GNL qatari via le détroit d'Ormuz entre fin février et mi-mai, lorsque la première cargaison a franchi le goulet d'étranglement à destination du Pakistan. Pour les traders d'énergie, cette dynamique de substitution de combustible est un indicateur clé de la sensibilité aux prix et de l'élasticité de la demande sur le marché asiatique. Les prix en direct du carburant et les graphiques sur NowPrice montrent comment le marché réagit à ces changements en temps réel.

À l'avenir, le rythme des importations de charbon dépendra de la durée des perturbations de l'approvisionnement en GNL et de la trajectoire des prix. Si les flux de GNL du Moyen-Orient restent limités, le Japon et la Corée du Sud pourraient continuer à s'appuyer sur le charbon pendant la saison de pointe de la demande estivale. Les traders doivent surveiller les données hebdomadaires sur les cargaisons de GNL et les taux de fret du charbon pour détecter les signes d'une substitution durable. Le détroit d'Ormuz reste un goulet d'étranglement critique, et toute nouvelle perturbation pourrait approfondir le basculement vers le charbon.