Japão e Coreia aumentam importações de carvão com alta do GNL

Japão e Coreia do Sul, o segundo e terceiro maiores importadores de GNL do mundo depois da China, estão recorrendo ao carvão com a disparada dos preços do GNL e a oferta do Oriente Médio em declínio. A geração de eletricidade a gás em ambos os países caiu para mínimas de vários meses em abril e início de maio, impulsionada por uma forte queda nas cargas de GNL do Catar e de outros produtores do Oriente Médio. A mudança ressalta a fragilidade dos mercados globais de energia em meio a tensões geopolíticas.

O preço do GNL no norte da Ásia disparou mais de 60% desde o início da guerra, enquanto os preços internacionais do carvão marítimo também subiram, mas permanecem mais competitivos. A crise de oferta foi agravada pela ausência de embarques de GNL do Catar através do Estreito de Ormuz entre o final de fevereiro e meados de maio, quando a primeira carga cruzou o ponto de estrangulamento com destino ao Paquistão. Para os traders de energia, essa dinâmica de troca de combustível é um indicador-chave da sensibilidade a preços e elasticidade da demanda no mercado asiático. Os preços ao vivo de combustíveis e gráficos no NowPrice mostram como o mercado está reagindo a essas mudanças em tempo real.

Olhando adiante, o ritmo das importações de carvão dependerá da duração das interrupções no fornecimento de GNL e da trajetória dos preços. Se os fluxos de GNL do Oriente Médio permanecerem restritos, Japão e Coreia do Sul podem continuar a depender do carvão durante a temporada de pico de demanda no verão. Os traders devem monitorar os dados semanais de cargas de GNL e as taxas de frete de carvão em busca de sinais de troca sustentada. O Estreito de Ormuz continua sendo um ponto de estrangulamento crítico, e qualquer interrupção adicional pode aprofundar a mudança para o carvão.