Đơn đặt hàng tàu chở dầu siêu lớn vượt kỷ lục năm 2008, rủi ro dư thừa

Các chủ tàu toàn cầu đã đặt hàng số lượng kỷ lục các tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC), vượt qua đỉnh trước đó vào năm 2008. Sự bùng nổ trước đây cuối cùng đã dẫn đến dư thừa công suất tàu chở dầu và sụp đổ giá cước vận tải, một kịch bản mà các nhà giao dịch lo ngại có thể lặp lại.

Sự gia tăng đơn đặt hàng diễn ra trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển dầu thô mạnh mẽ, nhờ sản lượng và dòng chảy thương mại dầu toàn cầu tăng. Tuy nhiên, quy mô đóng mới có nguy cơ lấn át thị trường khi các tàu này được bàn giao, thường trong vòng hai đến ba năm tới. Trong thị trường tàu chở dầu, cân bằng cung-cầu là yếu tố then chốt: khi quá nhiều tàu cạnh tranh cùng một lượng hàng, giá cước giảm mạnh, siết chặt lợi nhuận của chủ tàu và giảm chi phí vận chuyển dầu thô. Đối với nhà giao dịch dầu, chi phí vận tải thấp hơn có thể thu hẹp chênh lệch Brent-WTI và làm cho kinh doanh chênh lệch giá đường dài hấp dẫn hơn, nhưng tình trạng dư cung sắp tới cũng có thể báo hiệu triển vọng giảm giá đối với cổ phiếu tàu chở dầu. Giá nhiên liệu trực tiếp và giá cước vận tải trên NowPrice cho thấy thị trường đang phản ứng thế nào với dữ liệu đơn đặt hàng.

Trong thời gian tới, các nhà giao dịch sẽ theo dõi tốc độ bàn giao tàu và hoạt động phá dỡ, có thể bù đắp một phần công suất mới. Các điểm dữ liệu chính bao gồm tỷ lệ đơn đặt hàng trên đội tàu, hiện ở gần mức cao nhất nhiều năm, và diễn biến giá cước giao ngay trên các tuyến chuẩn như Vịnh Trung Đông đến Trung Quốc. Nếu tăng trưởng nhu cầu không theo kịp, thị trường có thể đối mặt với suy thoái kéo dài tương tự giai đoạn sau năm 2008.